在此情况下，你会允许脱碳多深？

绿秋叶

在精锻后，零件表面不允许加工的情况下进行碳氮共渗，从对碳氮共渗质量影响的角度考虑，你会允许锻件有多深的脱碳？脱碳层是只允许半脱碳，还是可以有全脱碳部分存在？

Soul

我加工过精锻的齿轮，神探出来表面有一层薄皮，不知道是不是脱碳。

sheyingyong

最好是不要有脱碳

心沐长风

这个脱碳层，在后续的渗碳或碳氮共渗，应该可以把表面的脱碳层补渗起来吧

绿秋叶

当然，碳氮共渗前能做到零脱碳当然是最理想的，我们现在需要探讨的是做不到的情况下，对脱碳的控制要求。我咨询到一些厂家，大家觉得不完全脱碳0.1mm还是可以的。但如果说控制0.1mm且0.1里还有部分完全脱碳是否可以？
还有一个问题，脱碳层深度与内氧化控制深度有何关系？比如说，如果说我允许有0.1的脱碳，那么热后如果要求控制内氧化深度不大于0.05，是不是完全可能？

绿秋叶

心沐长风 发表于 2016-12-16 10:49
这个脱碳层，在后续的渗碳或碳氮共渗，应该可以把表面的脱碳层补渗起来吧 ...

不完全可以脱碳可以补起来，如果有一点完全脱碳会怎么样呢？
不完全脱碳时造成的合金元素氧化，对后续的淬火有什么影响呢？
对于批量生产，不同件的脱碳深度不一，如何控制批量生产时的工艺参数，保证渗层均匀不出问题呢？
还有我下面提的，内氧化深度控制与脱碳深度有什么关系。

千秋怡笑谈

不能出现完全脱碳现象，半脱碳建议不要超过5S，不然您们的工艺存在问题。
精锻齿轮锻造，钢坯正火，粗车外圆，把原材料的脱碳需要完全车下去。之后感应加热后锻造，这个过程产生脱碳层不会很大的。如果原材料不粗车外圆，脱碳可能会增大。
往往一些人建议毛坯脱碳后渗碳补碳，但是完全脱碳层在补碳过程易产生非马组织，对产品的使用存在影响，因此建议通过工艺的调整来满足精锻齿轮的表面质量。

孤鸿踏雪

sheyingyong 发表于 2016-12-15 08:33
最好是不要有脱碳

        这个，当然是一种理想的境界！不过楼主的意思可能是：允许有微量脱碳，但在后面的碳氮共渗过程中脱碳的表面可以得到“补失”，这就要看碳氮共渗的技术要求了，另外还要考虑锻件表面的渗速比机加工表面要慢一些的因素