求教汽车冲模热处理的最佳工艺

小样爸

现在主要就做汽车冲模，整炉基本都是冲模，硬度都是要求58-62，又要要求很高的冲击韧性，热处理后很多又要线切割。而且还要金黄色。
我现在矛盾的是
一：用低温，能得到高硬度，韧性也蛮好，但是不能线切割，低回的话线切割的风险太大
二：380到400回，硬度和韧性的结合应该是比较好的，但是硬度基本都是偏低，大多数都达不到58度
三：用480到500回，硬度都有59以上，但是冲击韧性下降得太多了
我现在想用260到280回有什么特殊的工艺能得到高硬度，高冲击韧性，线切割的也基本无风险

小小丑

推论你的材料大概是D2类
按照提出的需求，金黄色，应该是真空炉淬火，普通炉回火，大概回火温度在240℃到300℃之间，时间长低温低一点。还有回火次数的问题。
你对回火对性能的影响关系研究的已经比较透了。你应该知道金黄色意味着什么样的回火工艺，同时意味着线切割的风险。
线切割不开裂，假如条件允许，可以先掏空。
根据你提出的要求，我只能解答到这里。抱歉没有给你满意的答复。
个人意见，不足为凭。

小样爸

小小丑 发表于 2013-11-6 17:36
推论你的材料大概是D2类
按照提出的需求，金黄色，应该是真空炉淬火，普通炉回火，大概回火温度在240℃到30 ...

很感谢耿工的点评，我们现在加工的冲模全是CR12MOV和SKD11.6个压的真空气淬，井炉回火。
我们只是提供外加工，客户的来料我们决定不了，能决定的只是怎样把事情干的更好，更好更长久的生存下去。
至于耿工您说的回火时间和次数，如果把时间提高一倍，从4到6小时提高到8到12小时。回三次火，您认为可行否？
现在客户的冲模基本都是冲压5到15个厚的汽车钢板，有慢冲也有快冲，我们现在给他们加工，既要保证高硬度又要有高冲击韧性，烦的是还要金黄色，人工来用铜丝轮抛光是挺麻烦的事情，而且有些地方抛不到客户还以为我们给他做的是普通淬火。所以一直想260到280低温回，但是一直不敢尝试，一旦因为我们回火出现质量问题，我们的承担的责任就大了

小小丑

小样爸 发表于 2013-11-8 01:26  很感谢耿工的点评，我们现在加工的冲模全是CR12MOV和SKD11.6个压的真空气淬，井炉回火。  我们只是提供外 ...

不知道模具的有效厚度以及线切割尺寸的大小，无法给出答案。
假如有效尺寸30以下，线切割部位提前掏空，你提出的方案可行的概率较大。同时，为保证最大化去除应力，一般会选择范围的上限比如280左右回火，此时工件的颜色大概就不是金黄色了，会变成黄红色，部分部位可能会变成紫色。当然这个回火温度假如回火时间短，回火两次颜色是金黄色的。
从冲裁的厚度来讲，这种材料或许不是最佳选择。假如是拉伸模具，或许280的温度就偏高。
建议给客户提出合理的建议，因为客户要求颜色本身就约束了回火工艺，必须扭转客户这种外行的观念，否则我们的路会越走越窄。当然，假如模具尺寸200*200*15，是可以同时保证金黄色与其他机械性能的。
怀疑客户金黄色的来源是看到沉积氮化钛的刀具颜色又无限引申，或者曾进看到这样颜色的模具而照搬套用了。
个人意见，不足为凭。

czwzmc

可不可以先480---500度回火两次后，再260度回火一次。这样就能满足客户的要求了。

孤鸿踏雪

         汽车上很多冲压件，楼主做的哪个（哪些）冲压件？所用材料？