如何设计渗碳层的深度？

Wangqinghua196

讨论：设计渗碳层的深度考虑哪些因素，因为我遇到设计图纸的人随意设计渗碳深度。

孤鸿踏雪

        过去，有效硬化层深度是根据齿厚确定的，例如AGMG（美国制造商协会）规定为节线齿厚的1/5~1/7；B．S．（英国标准）规定为模数的0.20~0.25倍；桔田和pedersen等人提出应按τ45°和τσ之比决定，有其一定的理论依据。
　　硬化层深度与剪应力分布有关，但点蚀的开始深度与τ45°最大深度未必一致，在分析点蚀的机理时需要和滑动等其它主要因素一起加以考虑。下面列举的硬化层深度的推荐值多数为经验值。
　　石田：硬化层深度t≥3.15b（b—接触宽度的1/2）
　　格里森公司：m=26·△/D．P．（径节）
　　奔驰公司：t=15~20％m
　　　
　　总渗碳深度Dt=3.12b（轴承的场合）
　　
       可参考这个http://www.rclhome.net/forum.php ... &tid=2927&fromuid=8帖子的内容

沧海一声笑

如果是齿轮类的，那么依据老孤的即可,如果是其它种类的渗碳件还得与物件大小，使用方式等有关联！

吉祥如意

一般的原则依据本行业的标准。
机械设备零件的比较混乱。

microsoft

华为网盘附件：
【华为网盘】 汽车齿轮硬化层深的设计.pdf

dhzhou888

看看《机械设计手册》里是否有这方面的数据。