17CrNiMo6齿轮的热处理工艺该是怎么样的

■″假如時間流 · 发表于 2014-3-20 15:44:55

本帖最后由潇潇暮雨于 2014-3-20 18:00 编辑

17CrNiMo6齿轮的热处理工艺我就这一题目，都没什么要求老师布置的作业，知道要渗碳淬火，可是不知道要做的哪样合适，有没有高手指导一下

cnszgong · 发表于 2014-3-20 17:29:25

工艺流程应该是i 这样的，锻件采购——》预先热处理——》小件（等温正火）、大件（正火+高温回火），滚齿（冷加工）——》渗碳淬火。

沧海一声笑 · 发表于 2014-3-20 19:38:31

这个材料渗碳后降温直接淬火，金相组织较难控制！

trainman · 发表于 2014-3-20 20:29:16

可以上网下几篇论文参考一下，这个材料热处理工艺渗碳直接淬火和渗碳后缓冷重新加热淬火用得较多。控制好碳势表面可以做到680HV。

cnszgong · 发表于 2014-3-20 20:59:25

trainman 发表于 2014-3-20 20:29
可以上网下几篇论文参考一下，这个材料热处理工艺渗碳直接淬火和渗碳后缓冷重新加热淬火用得较多。控制好碳 ...

是这样的。

■″假如時間流 · 发表于 2014-3-20 21:42:05

cnszgong 发表于 2014-3-20 17:29
工艺流程应该是i 这样的，锻件采购——》预先热处理——》小件（等温正火）、大件（正火+高温回火），滚齿 ...

谢谢

cnszgong · 发表于 2014-3-20 21:49:03

■″假如時間流发表于 2014-3-20 21:42
谢谢

具体每个热加工环节的技术要求可以参考相关的国家标准，再之家的标准板块中可以找到的。

cnszgong · 发表于 2014-3-20 21:50:24

■″假如時間流发表于 2014-3-20 21:42
谢谢

这个材料可以参考重载齿轮标准

cnszgong · 发表于 2014-3-20 21:58:47

■″假如時間流发表于 2014-3-20 21:42
谢谢

可以先看看中文版的 EN 10084 ，其中就有这个材料。之家标准板块有这个标准。
题目还是很大。

fjg · 发表于 2014-3-20 22:09:53

沧海一声笑发表于 2014-3-20 19:38
这个材料渗碳后降温直接淬火，金相组织较难控制！

一般都是降温空冷，重新进炉淬火的!直接降温的话就粗马，晶粒度，碳化物都不好控制！

trainman · 发表于 2014-3-20 22:17:14

trainman 发表于 2014-3-20 20:29
可以上网下几篇论文参考一下，这个材料热处理工艺渗碳直接淬火和渗碳后缓冷重新加热淬火用得较多。控制好碳 ...

一般用在较大模数，承受载荷较大的齿轮上。现在这个材料有了改良型就是TL4521

cnszgong · 发表于 2014-3-21 12:16:37

trainman 发表于 2014-3-20 22:17
一般用在较大模数，承受载荷较大的齿轮上。现在这个材料有了改良型就是TL4521 ...

个人观点：TL4521做为高档轿车齿轮用钢是很适合的，热加工工艺性能很不错。
但做为重载齿轮来说17CrNiMo6比TL4521更适合。甚至国产的20CrMnMo也比TL4521适合做重载齿轮。

孤鸿踏雪 · 发表于 2014-3-21 16:43:34

沧海一声笑发表于 2014-3-20 19:38
这个材料渗碳后降温直接淬火，金相组织较难控制！

可以控制。

cnszgong · 发表于 2014-3-21 18:36:32

沧海一声笑发表于 2014-3-20 19:38
这个材料渗碳后降温直接淬火，金相组织较难控制！

这个材料是比较好做的。

trainman · 发表于 2014-3-23 00:17:38

cnszgong 发表于 2014-3-21 12:16
个人观点：TL4521做为高档轿车齿轮用钢是很适合的，热加工工艺性能很不错。
但做为重载齿轮来说17CrNiMo6 ...

看来龚工是行家，一语中的，情况的确如你所言。一般的车20CrMo，20CrMnT，16MnCr5i就可以了，但高档车用TL4521还是不错的，对于大齿轮17CrNiMo6更有杀伤力，另外还有18CrNiMo6-7。这三者相当接近，工艺相仿。我个人观点TL4521热处理工艺较7CrNiMo6和18CrNiMo6-7更难控制，主要是硬度直接淬火有点难搞上去。

孤鸿踏雪 · 发表于 2014-3-23 10:10:20

trainman 发表于 2014-3-23 00:17
看来龚工是行家，一语中的，情况的确如你所言。一般的车20CrMo，20CrMnT，16MnCr5i就可以了，但高档车用T ...

TL4521是国外牌号吗？与国产哪个牌号相当或接近？化学成分？

trainman · 发表于 2014-3-23 15:46:49

本帖最后由 trainman 于 2014-3-23 15:49 编辑

孤鸿踏雪发表于 2014-3-23 10:10
TL4521是国外牌号吗？与国产哪个牌号相当或接近？化学成分？

http://wenku.baidu.com/link?url=XcRZcojz3clX2AKvIdG7dUFO9NXEO5Hoq3RdWJfmc9hSL7kmGFKThwYVwU3ID98QOmkePw6pdPAk0eWTrhl9uDncuVzZGDOJmH1i5uLMiKe
材料是的德国大众牌号，这是百度的结果，但与我生产实际要求有所差入，主要是和钢厂怎么谈要求如何，有一点差异。

孤鸿踏雪 · 发表于 2014-3-23 17:08:42

trainman 发表于 2014-3-23 15:46
http://wenku.baidu.com/link?url=XcRZcojz3clX2AKvIdG7dUFO9NXEO5Hoq3RdWJfmc9hSL7kmGFKThwYVwU3ID98QOmk ...

看了你给出的链接，这个材料应该近于我国的20CrNi2Mo

cnszgong · 发表于 2014-3-23 19:08:55

孤鸿踏雪发表于 2014-3-23 17:08
看了你给出的链接，这个材料应该近于我国的20CrNi2Mo

那我觉得这材料的渗碳工艺性能不错。

trainman · 发表于 2014-3-23 19:10:36

孤鸿踏雪发表于 2014-3-23 17:08
看了你给出的链接，这个材料应该近于我国的20CrNi2Mo

是的，我感觉是微量元素控制更严格一点，我司订购的材料成分比连接的更窄，当然价格也不便宜，大约是20CrMnTiH价格的3倍，一台变速器十几个齿轮也就几个关键档位用到它。

cnszgong · 发表于 2014-3-23 19:11:06

trainman 发表于 2014-3-23 00:17
看来龚工是行家，一语中的，情况的确如你所言。一般的车20CrMo，20CrMnT，16MnCr5i就可以了，但高档车用T ...

这材料渗碳后直接淬火，最终可以达到表面硬度58HRC以上。

trainman · 发表于 2014-3-23 21:30:03

cnszgong 发表于 2014-3-23 19:11
这材料渗碳后直接淬火，最终可以达到表面硬度58HRC以上。

我们技术要求是680HV以上，因此有难度。

cnszgong · 发表于 2014-3-23 22:04:22

trainman 发表于 2014-3-23 21:30
我们技术要求是680HV以上，因此有难度。

哦，是原来是这样！

秦时明月 · 发表于 2014-3-24 07:28:00

20CrNi2Mo材料淬透性较差，如产品图上心部硬度要求35HRC以上的话，要小心从事。

孤鸿踏雪 · 发表于 2014-3-24 09:35:53

cnszgong 发表于 2014-3-23 19:08
那我觉得这材料的渗碳工艺性能不错。

仿佛这类钢（铬镍钼钢）渗碳碳势都不宜高

孤鸿踏雪 · 发表于 2014-3-24 09:36:49

trainman 发表于 2014-3-23 19:10
是的，我感觉是微量元素控制更严格一点，我司订购的材料成分比连接的更窄，当然价格也不便宜，大约是20Cr ...

是的，我不是崇洋媚外者，但国产钢材的品质实在不敢恭维。

cnszgong · 发表于 2014-3-24 09:38:47

孤鸿踏雪发表于 2014-3-24 09:35
仿佛这类钢（铬镍钼钢）渗碳碳势都不宜高

像20CrNi2Mo这种钢是不易出现碳化物的。因此渗碳时的碳势可以适当提高一点。

孤鸿踏雪 · 发表于 2014-3-24 09:50:55

cnszgong 发表于 2014-3-24 09:38
像20CrNi2Mo这种钢是不易出现碳化物的。因此渗碳时的碳势可以适当提高一点。 ...

      这里有一篇文章，是我以前看过的，摘要如下：

   20CrNi2Mo材料齿轮渗碳工艺改进
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（浙江机电职业技术学院  陈云祥涂小龙）
　　　　　　　　　　　　　　　　　（杭州前进齿轮箱集团有限公司热处理厂  郁俐）
   20CrNi2Mo是上世纪八十年代末九十年代初从美国引进的渗碳钢，一般用于制造重载、大模数齿轮。杭齿将该材料用于制造模数在20以上的大型工业传动齿轮箱齿轮。20CrNi2Mo钢化学成分为：0.17～0.23％C，0.17～0.35％Si，0.40～0.70％Mn，≤0.03％S、P，0.40～0.65％Cr，1.60～2.00％Ni，0.15～0.30％Mo，可用于替代进口的TL-VW4521钢。
　　根据进口材料的热处理工艺资料介绍，其工艺过程为：渗碳缓冷—高温回火或等温球化退火—重加热淬火—低温回火。不难发现：该工艺保守，生产周期较长，考虑国内诸多企业由于设备所限，无法进行渗碳缓冷（渗碳后不能在空气中冷却）。对20CrNi2Mo钢齿轮的热处理必须另辟蹊径。
　　经工艺试验，20CrNi2Mo钢采用：850℃预热（Cp：0.40）→930℃（强渗Cp：1.20＋扩渗Cp：0.85）→820℃均温（Cp：0.73）后在60℃机油中油冷淬火，最后180℃回火，可达到技术要求。
　　Ni为扩大γ相区元素，由于20CrNi2Mo钢中Ni含量较高，降低A1点，增大了奥氏体形成速度，降低了A3点使共析成分的碳含量降低（共析转变点左移），且随Cr、Ni含量的增加，Ms点下降。在渗碳后期，将碳势控制在0.73％左右，比较接近20CrNi2Mo材料的共析成分，渗碳后控制好淬火温度的情况下，直接淬火，金相组织均为一级，表面硬度为59～60HRC。
                                                                                                                                                                                                            ——摘自《热处理技术与装备》（2007，NO．1）

孤鸿踏雪 · 发表于 2014-3-24 09:55:46

trainman 发表于 2014-3-23 21:30
我们技术要求是680HV以上，因此有难度。

表面硬度680HV很难吗？这个相当于HRC？

cnszgong · 发表于 2014-3-24 10:53:50

孤鸿踏雪发表于 2014-3-24 09:50
这里有一篇文章，是我以前看过的，摘要如下：

20CrNi2Mo材料齿轮渗碳工艺改进

这材料渗碳淬火后的回火温度一般不超过200℃，但有时候采用220℃回火，也是可以的。

小朱 · 发表于 2014-3-24 13:13:36

沧海一声笑发表于 2014-3-20 19:38
这个材料渗碳后降温直接淬火，金相组织较难控制！

同意，这个材料渗碳后空冷，再加高回，然后二次加热淬火比较好。不知道这个材料跟18crnimo7-6这个材料接近不，我乱说的

孤鸿踏雪 · 发表于 2014-3-24 14:04:47

小朱发表于 2014-3-24 13:13
同意，这个材料渗碳后空冷，再加高回，然后二次加热淬火比较好。不知道这个材料跟18crnimo7-6这个材料接 ...

18CrNiMo7-6与17CrNiMo6的所属标准，前者依据的是欧标EN10084-95，后者依据的是德标DIN workstoff标准。

村长 · 发表于 2014-3-24 14:30:13

cnszgong 发表于 2014-3-20 20:16
个人观点：TL4521做为高档轿车齿轮用钢是很适合的，热加工工艺性能很不错。
但做为重载齿轮来说17CrNiMo6 ...

17CrNiMo6 材料适应气候的特点要比其他材料的要好，所以相同产品的不同材料，装配有17CrNiMo6 齿轮产品的重型机械要贵很多，国外专家这样讲的。

cnszgong · 发表于 2014-3-24 15:23:13

小朱发表于 2014-3-24 13:13
同意，这个材料渗碳后空冷，再加高回，然后二次加热淬火比较好。不知道这个材料跟18crnimo7-6这个材料接 ...

应该是指同一种材料。只不过叫法不同。和国内的17CrNi2Mo化学成分也近似。

trainman · 发表于 2014-3-24 20:52:16

孤鸿踏雪发表于 2014-3-24 09:55
表面硬度680HV很难吗？这个相当于HRC？

也就是要求59HRC以上，比17CrNiMo6有难度。

孤鸿踏雪 · 发表于 2014-3-25 10:32:44

trainman 发表于 2014-3-24 20:52
也就是要求59HRC以上，比17CrNiMo6有难度。

哦，没有接触过这个材料

hnhxslr · 发表于 2014-3-25 11:52:07

大家谈谈对18CrNiMo7-6材料渗碳淬火中的高回有什么高见

cnszgong · 发表于 2014-3-25 18:22:19

hnhxslr 发表于 2014-3-25 11:52
大家谈谈对18CrNiMo7-6材料渗碳淬火中的高回有什么高见

个人观点：没有必要这么做。

hnhxslr · 发表于 2014-3-26 11:36:17

cnszgong 发表于 2014-3-25 18:22
个人观点：没有必要这么做。

朋友你认为怎么做更好呢？你的做法如何可以说说嘛？

cnszgong · 发表于 2014-3-26 14:27:21

hnhxslr 发表于 2014-3-26 11:36
朋友你认为怎么做更好呢？你的做法如何可以说说嘛？

渗碳后直接淬火。

hnhxslr · 发表于 2014-3-26 14:46:49

cnszgong 发表于 2014-3-26 14:27
渗碳后直接淬火。

残奥和碳化物控制你的诀窍可以谈谈吗

cnszgong · 发表于 2014-3-26 16:12:10

hnhxslr 发表于 2014-3-26 14:46
残奥和碳化物控制你的诀窍可以谈谈吗

个人观点：渗碳是控制渗碳零件表面碳浓度的，当渗碳零件的表面碳浓度达到或接近这种材料的共析点附近。那么它还不至于从其中析过多的碳化物。那么残奥还会高吗？

hnhxslr · 发表于 2014-3-28 11:07:37

cnszgong 发表于 2014-3-26 16:12
个人观点：渗碳是控制渗碳零件表面碳浓度的，当渗碳零件的表面碳浓度达到或接近这种材料的共析点附近。那 ...

朋友它的共析点碳含量是多少能具体的说一下吗

cnszgong · 发表于 2014-3-28 11:25:25

hnhxslr 发表于 2014-3-28 11:07
朋友它的共析点碳含量是多少能具体的说一下吗

不知道
估计0.8以下。

hnhxslr · 发表于 2014-3-28 17:35:49

cnszgong 发表于 2014-3-28 11:25
不知道
估计0.8以下。

哦谢谢，我0.7/800淬火残奥还严重啊！

cnszgong · 发表于 2014-3-28 17:45:20

hnhxslr 发表于 2014-3-28 17:35
哦谢谢，我0.7/800淬火残奥还严重啊！

你就不想想别的办法？

cnszgong · 发表于 2014-3-29 15:42:13

hnhxslr 发表于 2014-3-28 17:35
哦谢谢，我0.7/800淬火残奥还严重啊！

回火不充分。

孤鸿踏雪 · 发表于 2014-3-29 16:21:56

hnhxslr 发表于 2014-3-28 17:35
哦谢谢，我0.7/800淬火残奥还严重啊！

能传两幅图片看看吗？

孤鸿踏雪 · 发表于 2014-3-29 16:22:04

hnhxslr 发表于 2014-3-28 17:35
哦谢谢，我0.7/800淬火残奥还严重啊！

能传两幅图片看看吗？

hnhxslr · 发表于 2014-3-30 09:09:26

孤鸿踏雪发表于 2014-3-29 16:21
能传两幅图片看看吗？

杨工我现在的工艺没有问题，这位老兄讲直接淬火没有问题，所以请教他呢？

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