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关于轴承钢脱碳层深度问题的疑问

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发表于 2013-12-1 16:17:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 永不言弃 于 2013-12-1 19:09 编辑

如何用金相法检测脱碳层深度。

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发表于 2013-12-1 16:23:15 | 显示全部楼层
这个东西很难用言语来表达。
首先应该是按碳化物大小,数量来判断的。
从表面到内部的一个点的垂直深度可作为脱碳层的深度,这个点的金相组织(碳化物数量,形态)与心部组织没有明显的差别。
能付出爱心就是福,能消除烦恼就是慧。
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 楼主| 发表于 2013-12-1 16:28:53 | 显示全部楼层
aaron01 发表于 2013-12-1 16:23
这个东西很难用言语来表达。
首先应该是按碳化物大小,数量来判断的。
从表面到内部的一个点的垂直深度可作 ...

如何去区分是由于过热引起碳化物溶解还是气氛碳势低而产生的脱碳?

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发表于 2013-12-1 16:33:34 | 显示全部楼层
永不言弃 发表于 2013-12-1 16:28
如何去区分是由于过热引起碳化物溶解还是气氛碳势低而产生的脱碳?

过热的话 里外应该是一致的吧?
能付出爱心就是福,能消除烦恼就是慧。
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 楼主| 发表于 2013-12-1 16:40:37 | 显示全部楼层
aaron01 发表于 2013-12-1 16:33
过热的话 里外应该是一致的吧?

全部过热这块应该是好区分,但如果是有点局部(表层)过热,使碳化物溶解这种情况下,是怎么区分呢
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发表于 2013-12-1 20:52:55 | 显示全部楼层
永不言弃 发表于 2013-12-1 16:40
全部过热这块应该是好区分,但如果是有点局部(表层)过热,使碳化物溶解这种情况下,是怎么区分呢 ...

局部过热的原因是什么呢?
奥氏体化不充分?
零件壁太厚?造成的温差?
通常在800多度加热的话,你说的零件心部和表面奥氏体化程度不一样现象,应该很有限,或者是说明保温时间不足罢了。
能付出爱心就是福,能消除烦恼就是慧。
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 楼主| 发表于 2013-12-3 09:25:24 | 显示全部楼层
aaron01 发表于 2013-12-1 20:52
局部过热的原因是什么呢?
奥氏体化不充分?
零件壁太厚?造成的温差?

工件存在较薄的部位,并且在边缘老是存在脱碳的迹象,不知是不是由于气氛引起的?
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发表于 2013-12-3 10:31:13 | 显示全部楼层
永不言弃 发表于 2013-12-3 09:25
工件存在较薄的部位,并且在边缘老是存在脱碳的迹象,不知是不是由于气氛引起的? ...

热前热后作个对比检验说明不了问题?
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 楼主| 发表于 2013-12-3 13:02:52 | 显示全部楼层
吉祥如意 发表于 2013-12-3 10:31
热前热后作个对比检验说明不了问题?

热处理前的没有脱碳,但碳化物是较小的点状,是不是在热处理过程中碳化物溶解造成的呀?
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发表于 2013-12-3 13:15:51 | 显示全部楼层
永不言弃 发表于 2013-12-3 13:02
热处理前的没有脱碳,但碳化物是较小的点状,是不是在热处理过程中碳化物溶解造成的呀? ...

继续查前序呀。锻造退火?
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发表于 2013-12-3 14:36:23 | 显示全部楼层
aaron01 发表于 2013-12-1 16:33
过热的话 里外应该是一致的吧?

常规加热应该是一致的,不过若采用高中频加热里外就不一致了。
平安是幸,知足是福,清心是禄,寡欲是寿。
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