本帖最后由 枯木望春 于 2016-1-3 15:08 编辑
现在,教科书和一般文献,在谈到渗碳层淬火后的表面层,通常都以形成了压应力而提高了疲劳寿命来描述其特性(之一)。这种论述在工程界几乎形成了一种共识,甚至成为一种基本概念。正因为如此,好些热处理部门,特别是渗碳齿轮的热处理,把几乎全部精力用于渗碳深度、金相组织和硬度指标以及畸变的控制上,把表面应力状态问题忽略了,成为一个 ‘被遗忘的角落’。 然而,实际情况并非一般文献描述的那么理想,深入的研究表明,渗碳淬火后的表面残余应力状态,有着诸多的影响因素,比如,与纲的化学成分、心部硬度、渗碳层的碳浓度的分布、工艺参数和路线的选择、淬火剂的冷却特性、零件的尺寸和形状等因素密切相关,表面最终的残余应力,既可以是相当大的压应力,也可能是很小的压应力,还可能是拉应力。也就是说,对于某个特定零件,所采用的渗碳淬火工艺后,表面的真实应力状态实际上是个迷,必须经过检测才能知道,一般工厂,可能不会考虑配备这种检测仪器或装置。 我国的热处理工作者,上世纪60~70年代,曾经对此做过深入分析和研究,并且创造了一种很特殊的渗碳淬火工艺,基本排除了上述影响因素,在配以相应设备的条件下,可以保证获得渗碳层表面为残余压应力状态,经过服役考验,某产品的使用寿命提高近一倍。(注:现在好些宣传性质的东西,是不是都说提高几倍,或更高,耸人听闻,像拉橡皮筋一样,你都信吗?)
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