再讨论一下：校直后裂纹

随风飘飘

看看这个帖子：http://www.rclhome.net/forum.php ... p;extra=&page=2
该产品校正后，产生裂纹！
试制2批次，一批20件，一批30件；
试制方法：中频淬火后100%探伤无裂纹+160cx3h回火后空冷（100%探伤无裂纹）+校直（100%探伤无裂纹），开始批量生产，今天又发现现场有目测检验挑出的裂纹产品，什么原因？
个人现在认为是：应力大造成的！
大家看看是什么原因？对热处理加工完的产品，还需要再重新回火吗？

aaron01

任何断裂都是应力引起的，这是必然的。你说的应力大，指的到底是什么应力呢？

浩然天地

请介绍以下下列细节：
1、校直设备和方式；
2、探伤方式；
3、工件长度是多少？变形在调质后中频前测量了吗？中频后检测变形量了吗？有多少？
4、介绍一下工件的使用状态，这么厚的淬硬层是技术要求的？还是选择频率不合适造成的？这么细的轴，这么深的淬硬层，合理吗？
5、请拍几张裂纹的图片，说明裂纹的位置，及与校直受力点的关系。

随风飘飘

aaron01 发表于 2014-12-16 09:24
任何断裂都是应力引起的，这是必然的。你说的应力大，指的到底是什么应力呢？ ...

加热冷却后的淬火应力消除不好！

随风飘飘

浩然天地 发表于 2014-12-16 09:33
请介绍以下下列细节：
1、校直设备和方式；
2、探伤方式；

1、50t压力机校直，两端V型块做支点校直；
2、磁粉探伤：
3、工件长度480mm，中频后产品中间径跳0.5左右；
4、技术要求8-10，直径46；汽车贯通传动轴；2800-3000hz;20%的硬化层合格；

随风飘飘

浩然天地 发表于 2014-12-16 09:33
请介绍以下下列细节：
1、校直设备和方式；
2、探伤方式；

浩然天地

这是一个搜来的图片。从图上来看，贯通轴表面不存在耐磨性问题。表面硬化的目的是什么呢？提高疲劳强度吗？飘版工件毛坯是模锻还是自由锻？调质处理工艺参数及质量状况你了解吗？

浩然天地

根据装配图和你实测的变形数据来看，变形量很小了。技术要求径向跳动标准是多少？0.5mm不满足装配要求吗？

随风飘飘

浩然天地 发表于 2014-12-16 10:57
根据装配图和你实测的变形数据来看，变形量很小了。技术要求径向跳动标准是多少？0.5mm不满足装配要求吗？ ...

技术要求径向跳动标准是0.2：0.5mm可以满足装配要求，装配厂家不愿意！

随风飘飘

浩然天地 发表于 2014-12-16 10:49
这是一个搜来的图片。从图上来看，贯通轴表面不存在耐磨性问题。表面硬化的目的是什么呢？提高疲劳强度吗 ...

表面硬化的目的提高抗疲劳强度：工件毛坯是自由锻；调质处理工艺：860淬PAG溶液，

浩然天地

松涛阵阵根据断口及以上信息，提出以下回复：
1、目前看来，校直不是好办法。建议通过留余量中频，然后再进行精加工实现径向跳动满足要求；
2、从断口看，芯部的质量也不太好，估计组织粗大；
3、这种件如果技术要求不改变，只能通过提高毛坯锻造质量，合理控制调质参数，将中频淬硬层控制在下限，对最终使用性能应该比较好。
4、如果径向跳动超差，进行校直，则校直后后必须回火。

随风飘飘

浩然天地 发表于 2014-12-16 11:45
松涛阵阵根据断口及以上信息，提出以下回复：
1、目前看来，校直不是好办法。建议通过留余量中频，然后再进 ...

对热处理加工完的产品，还需要再重新做一次低温去应力回火吗？