看看这个问题的问题在哪里

搬运工

问题：

一圆柱销零件，材料20Cr,长度36mm,直径14mm,技术要求为渗碳淬火，硬化层深1.2-1.5mm,硬度88-92HR15N，心部硬度32-37HRC，我认为心部硬度达到32-37HRC比较困难，请教各位，心部硬度能达到32-37HRC之间吗？对来料的材料有要求？淬透性？化学成分？

现在做下来的结果的这样的：
一、现我用845度 油淬 芯部硬度在40-45HRC；835度  油淬  芯部硬度   37-44HRC；825度  油淬   32-41HRC，采有九点法取样，每炉10件。
二、20Cr材料的AC3是838度，如果是完全奥氏体化的话，应该高于这个温度，但现在是845度淬火下来至少也有40HRC，怎么把它硬度降下来？采用冷速低一点等温油可能要好一点，但可能不会降这么多吧。
三、如果降低淬火温度，在两相区加热的话，硬度是降下来的，但不可能控制在32-37HRC范围内，而且，硬度低的零件铁素体含量偏高了。
四、跟淬火的零件不同，硬度高了可以通过提高回火温度把它降下来，芯部硬度回火温度提高20-30度跟原来没变化，想再提高回火温度的话，表面硬度可能要低了。
所以我认为要稳定控制在32-37HRC之间是比较难的，各位有什么好的办法吗？？

见仁见智

         这是一个带历史性的老问题，合金渗碳钢几乎都存在渗碳淬火之后心部硬度高于技术要求的事实。这些钢牌号的含碳量和合金元素的成分范围有一定的宽度，尤其是含碳量（低于0.4%），对淬火后的硬度特别敏感，成分的上限和下限值获得的硬度波动性可相差10HRC之多，其淬透性又好，能够达到的硬度热处理工艺上（还要顾及到对组织的要求）很难调节。这是明摆着的技术要求与钢牌号特性的错位（仅部分重合），是设计者与冶金行业之间人为的不协调造成的，对这种木已成舟的事情，等于把马甲改成裤子，实在是长期难为了我们热处理工作者。
        原苏联（我国的钢牌号标准受其影响甚大），对这类钢种之中有的牌号采用的办法是，将渗碳件先冷却到心部的Ms点以下，渗碳层的Ms点以上的温度等温一下，然后在渗碳层 C 曲线比较稳定的温度区加热一定时间，使心部马氏体回火——降低硬度，再油冷使渗碳层淬火。这个方法用于少量的个体不大的零件是可以的，而对于批量生产特别是大批量生产就行不通了。有时候，采用老化了的淬火油也可以降低心部硬度，因为老化了的淬火油特性温度大大下降，有可能使心部奥氏体在中温度区阶段部分分解。这种方法并不可靠，因为心部奥氏体的稳定性受诸多因素的影响，有碰运气的成分。
       几十年（三代人）过去了，本可以协调解决的问题仍然是问题，由此看出，人们的惯性思维和执着是多么顽强，多么可怕！

心沐长风

我乱说一下，如有灌水还请各位高工指教。首先，零件的材料淬透性宽带是否能达到这个硬度要求范围。二，零件的装炉是否规范。三，炉温的均温性以及油槽的冷却是否均匀。

吉祥如意

使用什么设备炉型？{:soso__3110130392203091378_3:}

孤鸿踏雪

          这个问题应该不难解决！

沧海一声笑

用分级淬火油，今天我刚打过同类型，这个材质的心部硬度在32-35HRC渗碳层深度是0.8左右！

孤鸿踏雪

沧海一声笑 发表于 2015-12-7 18:59
用分级淬火油，今天我刚打过同类型，这个材质的心部硬度在32-35HRC渗碳层深度是0.8左右！ ...

           除了使用等温分级油以外，还有其它渠道，还可以多管齐下

zhouguanglin

如果采用多用炉做，最常用的方式就是采用马鞍形工艺淬火。这样，心部硬度就可以得到有效的控制。例如：ZF1这种材料，做成的汽车活塞，在渗碳淬火后，其身上要加工很多孔，必须保证其硬度不高于某个值。为了达到这个目的，我们就是采取的马鞍形工艺，效果良好。

吉祥如意

zhouguanglin 发表于 2015-12-10 15:00
如果采用多用炉做，最常用的方式就是采用马鞍形工艺淬火。这样，心部硬度就可以得到有效的控制。例如：ZF1 ...

如何理解您的马鞍形淬火，请简单介绍。

沧海一声笑

吉祥如意 发表于 2015-12-10 15:11
如何理解您的马鞍形淬火，请简单介绍。

是不是强渗扩散再强渗扩散继续强渗扩散？？？

吉祥如意

沧海一声笑 发表于 2015-12-10 18:30
是不是强渗扩散再强渗扩散继续强渗扩散？？？

不太像，好像是讲冷却的过程。

正信热处理

损招：渗碳淬火，高温回火将芯部回到范围内。对渗碳层感应淬火。

吉祥如意

正信热处理 发表于 2015-12-10 19:48
损招：渗碳淬火，高温回火将芯部回到范围内。对渗碳层感应淬火。

8楼的是绝招。多想想！

正信热处理

吉祥如意 发表于 2015-12-10 19:55
8楼的是绝招。多想想！

晚生愚钝，一时还搞不明白
不过我也有同板凳同样的担心。

zhouguanglin

所谓马鞍形，就是两头高，中间低的形状。具体到这个工艺，就是渗碳完毕后，拉到前室，快速风冷。待其降到500-600度后，再送到加热室加热淬火。这个时候，可以采取较低的淬火温度，例如800度，甚至更低。材料的心部硬度，一定会随着你的淬火温度的降低而下降，直至你需要的硬度范围。由于表层渗碳了，其渗碳层部分的Ac3比较低，所以，表面硬度能保证。大概就是这个意思。

zhouguanglin

具体到你的那个14的小件，最好的解决模式就是给客户商量一下，既然对心部要求不高，其实选用20钢就可。这样，网带炉渗碳，淬油。稍微调整一下，应该能满足。

吉祥如意

zhouguanglin 发表于 2015-12-11 14:22
具体到你的那个14的小件，最好的解决模式就是给客户商量一下，既然对心部要求不高，其实选用20钢就可。这样 ...

网带炉渗碳可以使渗碳层深度达到1.2-1.5mm？

zhouguanglin

如果你达不到，说明你的设备和工艺与做这个件的要求不配套。只要你想做，就一定有做的办法