在北京给电动车充电简直是噩梦！

孤鸿踏雪

在北京给电动车充电简直是噩梦！
车扯2016-07-07 09:41:27新鲜技术解读 纯电 智能汽车阅读(1)评论(134)
　　本文车扯原创，请勿转载
　　先交代清楚！我说的是在没有私人车位和充电桩的情况下，在北京开一辆电动车的体验简直是渣，简直是一个累赘。所以买电动车一定要先想好充电问题。如果你有私人充电办法，那请关掉本文。
　　
　　事件起因是这样的，本周车扯君拿到了一辆比亚迪秦EV300电动车进行评测，这是一款纯电动车，所以既然是要充分体验，就必须多开。那么就自然面临了充电的问题。这款车的官方续航是300km，可以说是除了特斯拉和比亚迪e6，市面上续航里程理论上最长的。当然，按照我的开法肯定是开不到300km的，所以充电就成为了必须的体验环节。
　　那么说到充电，下面我就来给大家讲讲，我的充填体验到底有多糟糕。（我不再过多的说这款电动车，如果你对这款车感兴趣，可以看之后的评测文章。）
　　1.充电站分布不均匀，各供应商电卡不能通用。
　　首先，现在的充电桩建设就像手机的供应商：移动、联通、电信这样，充电桩也分国家电网、中国普天之类。但是他们的分布其实是交叉的，比如我在朝阳区的公司附近就全是国家电网的电站，而中国普天的就要去稍微远一点的地方。再比如我在南城地区，中国普天的电站就少之又少。
　　
　　上图为我体验的几种充电APP
　　2.充电站电桩损坏率高，排队充电现象严重。
　　最开始我天真的以为，这些电桩可以像介绍的那样，不仅能查看附近电站，电站使用情况，还能扫码充电。结果试了才发现，虽然我能看到附近电站有几个桩空闲，但是开到后，要么就是有人抢在我前面，要么就是电桩在维修。
　　
　　这一周的时间里，我分别去了近10个充电站，其中有几个充电站反复去了好几次，发现几乎每个充电站，都有几个电桩损坏，大概损坏率或停电率是百分之40左右。可想而知，本来桩就不多，再坏上几个，来充电的车一多，你就必须得排队等着。
　　
　　朝阳公园东门充电站停电通知
　　
　　
　　3.扫码充电只是噱头，实际体验100%失败。
　　虽然是不同供应商，但是因为各个APP中都有扫码充电这个功能，所以我开始认为我只要多下几个不同APP就能横跨几个供应商寻找身边最近的充电站充电。结果事实证明我真的是too young，too naive！扫码充电真的100%失败！
　　
　　国家电网充电桩的扫码充电，扫码成功后会一直显示未插入电枪，但用卡直接可以冲。
　　电桩App首先条形码在屏幕里根本识别不上，输入码号后一直提示找不到账户。
　　最可笑的是中国普天的电桩，即便用卡显示充电中、设备状态良好，也是一直没有冲进去电，真是哔了狗！
　　4.多卡在手，天下我不见得有。
　　
　　国家电网充点卡
　　
　　中国普天充点卡
　　所以，你要想方便的使用周围的充电站，你必须要买不同的充电卡，不然，你就会体会到把时间浪费在充电上是多么SB的事。卡没电了也要去充卡，还想着用APP扫码用微信支付，支付宝支付，apple pay？想得太美了！
　　
　　而且，还需要注意一点的是，像车扯体验的朝阳公园东门、南门这样的充电站晚上是断电的。也就是说，你要是想在这里充电，需要白天上班时间来，而即便是车扯君白天来也要排队充电，电动车可不像加油那样几分钟就加完，随便一辆车快充也要充至少40分钟充满，生命诚可贵，浪费在充电上就不值当了。
　　5.电费真的便宜吗？算算才知道。
　　大家可能都觉得纯电动车要比汽油车便宜很多，但是拿我这款车来算，秦EV300从还剩17％的电充到98％的电量，共用掉45.71度电，充电时间1小时42分钟，花费77,4元。另外加上朝阳公园充电站的停车费一小时6元，也就是说80%左右的电量需要花费80多元。那么80多元能跑多少公里呢？我的实际测试中，我用62%的电量跑了145公里。
　　
　　也就是说按照我这种驾驶方式，100%电量能开到将近240km，充满电算上停车费要花100元左右。如果我们拿现在北京92号汽油6.05/L的价格，对比一款综合油耗7L/100km的汽油车，500公里的成本，汽油车大概也就比这款秦贵了10多元。而为了这10多块钱，我需要在太阳底下晒半天排队，还要往返充电站取车。
　　
　　不要问我上图为什么不清楚，因为实际就是这样
　　当然，如果你有私人车位，你就不用交充电站的服务费，也不用交停车费了，那么充电成本会低很多，但你也要花钱安装充电桩。
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　　另外，很多网友可能会说，电动车维护保养成本低，电动车不用换油balabla的，本文只讨论在北京充电，并且没有私人电桩充电的情况。所以经过这一周的体验后，车扯君应该是不会再考虑电动车了。祝各位好！

腊月寒沫

效率一直是个问题
现在除了死之外，其他的事物的方向都是奔着快去 的