一位朋友的求助

hongqk

材质为40Cr,下面是产品热处理要求
芯轴50001482/1529-01的热处理要求：
1.磁粉探伤处理无开裂;
2.热处理调质硬度：24-32HRC；
3.金相组织和晶粒度：金相等级必须优于4级以上（含4级），晶粒度必须优于6级以上（含6级）；
4.机械性能:抗拉强度≥800MPa,屈服强度≥560MPa,断后伸长率≥14%,冲击功≥39;

hongqk

客户对于质量的稳定性与一致性要求挺高。客户要求1000件产品中有一件不合格都得退货。
希望专家在设备选型、技术保障方面给些建议。

hongqk

调质线日产量约6~7T,正火线日产量约20T。

tom

一件不合格都退货，不合理协议。
不合格的概念是什么？表面硬度吗？如果只是表面硬度，那么大的公差范围，不难，保险起见可多做几件。
主要是这个力学性能，如果是本体加长取样，难道每一件都得加长取样？
还有就是原材料，最好到可靠的钢厂买材料，锻造如果委外，需专人监督锻造过程。

hongqk

tom 发表于 2016-8-4 08:34
一件不合格都退货，不合理协议。
不合格的概念是什么？表面硬度吗？如果只是表面硬度，那么大的公差范围， ...

有的时候，为了接一个单，都像要签一个卖身契一样。

骑驴者何人

日产量这么大  要是连续炉了  
机械性能指标要保证
淬火介质保险点要PAG吧
个人观点  不合适之处请指点

花小枫

这个用盐淬多用炉可以，摆放要均匀。我们加工类似的零件很多。

大浪淘沙

没有好的设备很难揽到这样的活

孤鸿踏雪

骑驴者何人 发表于 2016-8-4 10:03
日产量这么大  要是连续炉了  
机械性能指标要保证
淬火介质保险点要PAG吧

         以我国的垃圾钢材看，接了这个单子，很可能成为烧手的山芋。

秦时明月

孤鸿踏雪 发表于 2016-8-4 16:30
以我国的垃圾钢材看，接了这个单子，很可能成为烧手的山芋。

垃圾钢材的苦，我是吃够了。

龟山淬火

汽车零件一件不合格，就是整批不合格。

guminjie

hongqk 发表于 2016-8-3 22:29
调质线日产量约6~7T,正火线日产量约20T。

洪工，主要是要网带炉做稳定，哪里的客户。

guminjie

龟山淬火 发表于 2016-8-4 18:22
汽车零件一件不合格，就是整批不合格。

一般合同上 合格率99.98  不会说100

hongqk

guminjie 发表于 2016-8-7 15:38
洪工，主要是要网带炉做稳定，哪里的客户。

这位朋友说是国外的客户。

cnszgong

hongqk 发表于 2016-8-7 18:26
这位朋友说是国外的客户。

国外的客户，使用国内的材料要求按国外的技术要求100%合格。这个比较难。
原图纸上不会是40Cr的。

Subsea_fish

guminjie 发表于 2016-8-7 15:43
一般合同上 合格率99.98  不会说100

汽车行业热处理所有客户都要求零缺陷，如果发现有不合格，整批次要隔离，如果装到车上，是要召回的，大哥。。。。。。

Subsea_fish

hongqk 发表于 2016-8-7 18:26
这位朋友说是国外的客户。

硬度检测位置和组织位置要标清楚，我对此类零件很熟悉，我前一家公司就是做的同类产品，用的连续炉和网带炉，但是没有这么大的规格

Subsea_fish

秦时明月 发表于 2016-8-4 18:00
垃圾钢材的苦，我是吃够了。

兴澄的钢材差不多就可以了，主要是直径大

guminjie

Subsea_fish 发表于 2016-8-8 12:54
汽车行业热处理所有客户都要求零缺陷，如果发现有不合格，整批次要隔离，如果装到车上，是要召回的，大哥 ...

北京现代的 方向盘下面的换向杆都没说 100 ，签合同的时候要看清楚了，不然陪的倾家荡产

sheyingyong

汽车行业要求就是这样的，最好再没有装车之前发现问题，损失小一点