大家探讨一下：淬火油分别在上限和下限使用时，那种情...

孤鸿踏雪 · 发表于 2016-8-9 10:34:54

淬火油分别在上限和下限使用时，那种情况下，冷却油的冷却能力更强？

tianmu · 发表于 2016-8-9 11:14:29

您说的是油的温度吧，我们工艺一般规定油温是20-80℃，感觉是50-70℃冷却能力更强，在锻热淬火连杆的工艺中，油温规定为80-120℃。

wanggong · 发表于 2016-8-9 11:25:21

tianmu 发表于 2016-8-9 11:14
您说的是油的温度吧，我们工艺一般规定油温是20-80℃，感觉是50-70℃冷却能力更强，在锻热淬火连杆的工艺中 ...

油温低粘度大，冷却慢。油温低，吸热快，冷却快。
两个矛盾作用因素，看看哪个更强些？
综合起来，平衡，对冲一下，相差不大！视油的品质而定。

咖啡和盐 · 发表于 2016-8-9 11:28:12

淬火油温度变化对于冷却能力的变化不大，总体看在高温区油温高的冷却能力要略好于油温底的淬火油，而在低温区油温底的要好于油温高的淬火油。

Adam · 发表于 2016-8-9 11:36:44

油温对变形影响较大
如果提高芯部硬度油温一般影响有限，

Subsea_fish · 发表于 2016-8-9 12:34:59

这个我用高温淬火油做过实验（120度和70度），结果变化很小，维氏硬度相差4-6个

枫零 · 发表于 2016-8-9 13:44:19

出光A油（快速淬火油），推荐使用温度40-100℃，平时使用70-80℃，然后20CrNiMo（模数2.11，各化学成分中下限）渗碳淬火后芯部硬度35-36HRC左右，不合格（要求39-44），遂降低油温至60℃，最终芯部硬度更低，只有33-34HRC。（在这里吐槽一下材料化学成分，相同零件，化学成分上限的材料80℃油温处理，芯部硬度为44-45，超上限。）

孤鸿踏雪 · 发表于 2016-8-9 17:00:17

tianmu 发表于 2016-8-9 11:14
您说的是油的温度吧，我们工艺一般规定油温是20-80℃，感觉是50-70℃冷却能力更强，在锻热淬火连杆的工艺中 ...

举个例子：某一种热油，其使用温度范围为96~160℃，油品供应商推荐的使用温度为100~120℃，如果希望油的冷却速度快一些，是采用100℃呢？还是160℃？

孤鸿踏雪 · 发表于 2016-8-9 17:01:20

咖啡和盐发表于 2016-8-9 11:28
淬火油温度变化对于冷却能力的变化不大，总体看在高温区油温高的冷却能力要略好于油温底的淬火油，而在低温 ...

你的发言很绕口，我弄了半天也没有搞明白

孤鸿踏雪 · 发表于 2016-8-9 17:04:43

枫零发表于 2016-8-9 13:44
出光A油（快速淬火油），推荐使用温度40-100℃，平时使用70-80℃，然后20CrNiMo（模数2.11，各化学成分中下 ...

“相同零件，化学成分上限的材料80℃油温处理，芯部硬度为44-45，超上限。”

没有使用40℃再试试化学成分上限的材料？这里的“化学成分”具体指哪些（个）元素？

枫零 · 发表于 2016-8-9 17:11:40

孤鸿踏雪发表于 2016-8-9 17:04
“相同零件，化学成分上限的材料80℃油温处理，芯部硬度为44-45，超上限。”

没有使用40℃再试试化学成 ...

主要化学成分包括C、Cr、Mn、Ni等均上限。化学成分上限的没试过降低油温淬火，担心超更多，且后面来的零件基本均为化学成分下限的，想试也没机会

wanggong · 发表于 2016-8-9 21:00:07

枫零发表于 2016-8-9 13:44
出光A油（快速淬火油），推荐使用温度40-100℃，平时使用70-80℃，然后20CrNiMo（模数2.11，各化学成分中下 ...

化学成份上限芯部硬度高，这个很正常啊。含碳量高，芯部硬度高。
技术要求未必合理。35-36HRC芯部硬度黄金值。数值太高不好，太低不好，力学性能与硬度值呈抛物线关系。干嘛要39-44HRC那么高？不清楚服役条件，也就不清楚这个技术要求是肿么提出来写出来嘀。

枫零 · 发表于 2016-8-10 07:31:48

wanggong 发表于 2016-8-9 21:00
化学成份上限芯部硬度高，这个很正常啊。含碳量高，芯部硬度高。
技术要求未必合理。35-36HRC芯部硬度黄 ...

产品是摆线马达的驱动轴，是老外的图纸，这个要求怎么提出来的就不得而知了

咖啡和盐 · 发表于 2016-8-10 07:38:58

孤鸿踏雪发表于 2016-8-9 17:01
你的发言很绕口，我弄了半天也没有搞明白

这样说吧：淬火油油温是160的时候它在高温段（500以上）的冷却力要比100度油温的淬火油好，但在低温区的时候（300以下）100度油温的淬火油冷却力要好于160度油温的淬火油。所以说油温的高低对总体的冷却速度影响不大，但单从对淬火材料的性能来说油温高要相对好些。因为对绝大多数的材料淬火来说，都是希望冷却速度能做到高温区快低温区慢。

独语斜阑 · 发表于 2016-8-10 08:12:27

枫零发表于 2016-8-9 17:11
主要化学成分包括C、Cr、Mn、Ni等均上限。化学成分上限的没试过降低油温淬火，担心超更多，且后面来的零 ...

我做过这方面的试验，对于碳含量达到0.23-0.24的20CrMoH材料，使用出光X（等温分级）淬火油，油温从80-120度之间，每10度一个试验，心部硬度基本一致（在46-47HRC之间）。

独语斜阑 · 发表于 2016-8-10 08:13:51

本帖最后由独语斜阑于 2016-8-10 08:17 编辑

枫零发表于 2016-8-9 17:11
主要化学成分包括C、Cr、Mn、Ni等均上限。化学成分上限的没试过降低油温淬火，担心超更多，且后面来的零 ...

发重了还不能删除

hongqk · 发表于 2016-8-16 07:53:08

油的使用温度是变化的，当零件下油之前是20度，下油之后，油的温升大概是50度，油温也就到了70度。我们说油温60度淬火，油温并不能恒定在60度。

孤鸿踏雪 · 发表于 2016-8-16 08:29:19

独语斜阑发表于 2016-8-10 08:13
发重了还不能删除

没什么，发错了只要不是故意的，有版主看到后可以替你删去重复的

独语斜阑 · 发表于 2016-8-17 07:46:51

hongqk 发表于 2016-8-16 07:53
油的使用温度是变化的，当零件下油之前是20度，下油之后，油的温升大概是50度，油温也就到了70度。我们说油 ...

这是实际情况，多用炉淬火的温度上升幅度一般都在30-50度，我们能准确的控制的是工件入油时的油温，请问油温上升后对淬火效果有多大影响？

hongqk · 发表于 2016-8-17 13:18:23

这个问题确实不好回答，手里没有数据。
油温高了，与零件的温差变小，冷却速度会慢，但油温高了，粘度会下降，冷却能力会提高，不知谁占主导地位。

孤鸿踏雪 · 发表于 2016-8-17 15:41:55

hongqk 发表于 2016-8-17 13:18
这个问题确实不好回答，手里没有数据。
油温高了，与零件的温差变小，冷却速度会慢，但油温高了，粘度会下 ...

这就是老孤提此问题的主要目的

tom · 发表于 2016-8-17 15:54:02

在没有权威数据的情况下，1测冷速，T-t、S-T两条曲线分别进行对比，2淬火，检测硬度梯度进行对比。

Adam · 发表于 2016-8-17 20:37:49

100度提高到160度，如果从降低心部硬度那就千万别，严重影响油寿命，因为降低心部硬度方法多，效果也不错，如果对于复杂零件的变形可以一试

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