先加热释放应力，然后车边到公差尺寸，然后氮化是否可行

市委书记李达康

如题，现有一环状工件氮化后外径变大，圆度不好。可否先预热到制定温度，释放前步骤的应力，然后车外径，最后氮化。这样氮化后的尺寸变形是不是会降低？
这样是否可行，各位老师有无类似经验，谢谢！

cnszgong

什么样的材质？

大浪淘沙

这个达康书记，没说清楚，我估计的是氮化之前退火消除机加应力，再精车后氮化处理，这样变形是否会小一些，我估计有点点效果，不大
建议从装炉和加热升温这里想办法，以及缓慢冷却

随风飘飘

车外径后再做一次去应力回火，再氮化效果会更好！

sheyingyong

在工艺上想办法

aaron01

楼主的方法是对的，氮化对前道残余应力毫无办法。
很多人都说氮化变形小，其实如果前道残余应力较大的话，氮化后变形一样会大。
如果你外圆要车掉2毫米，比较理想的加工方式是先车掉1.8毫米，去应力，然后再精车车掉0.2毫米，因为粗车往往进刀量很大，热应力会造成表面较大的残余应力，去除它会比较好，精车的残余应力没法去除了，不过这个应力容易控制好，应力在弹性极限内就不会有塑性形变。
如果粗车较大的残余应力不去除，在氮化的时候，加热会应力释放，造成变形。

aaron01

打个大家都比较熟悉的比方，拉伸试验的试棒，假定原来长度是100毫米， 去做拉伸，加载后，如果在弹性形变区间，加载时长度是102毫米，卸载后还是会回到100毫米，没有塑性变形。
如果加载拉到塑性变形阶段，卸载后测量其长度是110毫米，发生的形变量用长度来表述是变长10毫米，注意，这个时候之所以是110毫米，里面有一部分残余应力在起作用。当我们把这个110毫米长度的试棒去做去应力，把残余应力去除，会怎么样？应力释放会造成变形，试棒可能会回到108毫米，（当然回不到100毫米，不过肯定也不会是110毫米了）。
有兴趣的朋友可以去做一下这个实验，会帮助理解加工应力释放引起形变机制。
@清淡 清淡，你那有拉伸试验机吗？能用低碳钢试棒做一下这个试验吗？

aaron01

如果拿前面说的这个110毫米的试棒去做氮化会怎么样？ 假定氮化没有任何应力叠加上去，零件也会变短2毫米。。。
因为常规氮化温度，和时间，足以把前面拉伸的残余应力释放了。这2毫米的变形量就是前道的影响。

cnszgong

这样的需要氮化的环状工件，整个制造流程应该是粗车----调质-----半精车----去应力-----精车-----氮化。

惟余莽莽

氮化没接触过  渗碳是不是也能这么搞一手

cnszgong

惟余莽莽 发表于 2017-6-9 14:07
氮化没接触过  渗碳是不是也能这么搞一手

渗碳零件也有去应力工艺的。但那是指渗碳淬火后的车加工完成（精加工前）。
这个去应力温度会等于或低于渗碳淬火低温回火温度的。

aaron01

惟余莽莽 发表于 2017-6-9 14:07
氮化没接触过  渗碳是不是也能这么搞一手

一样的，渗碳也同样有前道加工应力的问题，很多时候也是问题的主要矛盾。

qibao9891

先要确定引起变形的主导应力。
氮化本身也会引起应力。
你得先确定是残余应力还是氮化应力还是加热应力还是冷却应力主导下发生的变形。