关于20crmoh渗碳淬火后电子束焊接

liuwu · 发表于 2017-9-8 08:54:54

公司遇到一批齿轮，需要在渗碳淬火后进行焊接，渗层深0.4-0.7mm,之前没做过然后焊接，请问各位专家，我需要注意些什么？或者需要考虑到什么？（有没有哪位帮我模拟下0.7mm处和1mm处的C含量）

签到工程师 · 发表于 2017-9-8 13:15:12

电子束焊：技术要求有深度、宽度、焊接形状等。实际过程包括焊接后齿环变形量，偏韩、裂纹等。。。。

microsoft · 发表于 2017-9-10 22:47:25

焊接区域车加工单边1.2 mm

liuwu · 发表于 2017-9-11 14:11:20

需要车这么多啊？

liuwu · 发表于 2017-9-25 10:09:12

试验了，预留0.7和1mm正常做当时没裂，时效后全裂了！怎么搞？

liuwu · 发表于 2017-9-25 10:09:32

热前预热，热后缓冷，全部没裂！

liuwu · 发表于 2017-9-25 10:09:53

渗碳淬火0.4-0.7mm，需要车削多少余量！

aaron01 · 发表于 2017-9-25 12:08:43

渗碳零件对焊接的影响，主要体现在渗碳后表面淬透性提高，在焊接时，加热区奥氏体化，淬透性高的材料在焊接冷却条件下，发生马氏体相变，表面形成淬火马氏体，淬火应力在随后的自然时效时释放，造成焊缝开裂。
原理知道了，自然就有方法解决了，楼主采用预热后焊接，焊接后缓冷，是降低加热应力和减少马氏体转变量的思路。
另外一种思路是把增碳层完全加工掉再焊接，这个零件的层深是0.4-0.7mm，如果是硬度法测的层深，550HV对应的碳浓度可能是0.35-0.4%，你确实需要单边加工掉1.2mm才保险。

liuwu · 发表于 2017-9-25 13:42:07

aaron01 发表于 2017-9-25 12:08
渗碳零件对焊接的影响，主要体现在渗碳后表面淬透性提高，在焊接时，加热区奥氏体化，淬透性高的材料在焊接 ...

单边车削了1mm,焊接后还是裂了！采用缓冷的无裂纹！但是加工过程比较复杂，批量很难热后缓冷操作！焊接预热和焊后缓冷需要怎么批量操作呢？

aaron01 · 发表于 2017-9-25 14:22:44

liuwu 发表于 2017-9-25 13:42
单边车削了1mm,焊接后还是裂了！采用缓冷的无裂纹！但是加工过程比较复杂，批量很难热后缓冷操作！焊接预 ...

很简单的验证方法，拿没做热处理的零件去做个焊接试下，如果不裂，就是你渗碳后还是没把渗碳层去干净，加工量还是不够。
如果没做渗碳的零件焊接都开裂，焊接工艺有问题，重点去查焊接的问题。

liuwu · 发表于 2017-9-26 08:42:52

aaron01 发表于 2017-9-25 14:22
很简单的验证方法，拿没做热处理的零件去做个焊接试下，如果不裂，就是你渗碳后还是没把渗碳层去干净，加 ...

会不会是受组织的影响！没渗碳淬火之前是铁素体+珠光体组织，渗碳淬火后虽然把碳层车了，但是组织是低碳马氏体组织！！！

aaron01 · 发表于 2017-9-26 12:08:40

liuwu 发表于 2017-9-26 08:42
会不会是受组织的影响！没渗碳淬火之前是铁素体+珠光体组织，渗碳淬火后虽然把碳层车了，但是组织是低碳 ...

会有什么分别？你电子束焊是把局部熔化后再凝固的，都成液体了，和初始组织有什么关系？
要有影响肯定是成分的影响，你公司有光谱分析手段吗？找个零件车掉1毫米打下光谱就知道真实含碳量了。

liuwu · 发表于 2017-9-26 13:20:48

aaron01 发表于 2017-9-26 12:08
会有什么分别？你电子束焊是把局部熔化后再凝固的，都成液体了，和初始组织有什么关系？
要有影响肯定 ...

材料原始碳含量0.21，车削完1mm后表面碳含量0.27

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