本报记者 黄辛旭 郑宇 上海报道
宝马供应商断货的热度刚刚过去，又一家零部件企业也险些陷入断货危机。
9月18日深夜舍弗勒发布声明称：“界龙公司是舍弗勒的供应商，2017年9月11日我司收到界龙公司停产通知，情况属实。为了避免对客户造成损失，舍弗勒在第一时间和客户、政府、供应商等多方进行了接洽沟通，现已调动全球资源妥善处理供应链事宜，目前对主机厂整车生产影响可控。”
回顾事件始末，9月18日舍弗勒向政府发布紧急求助函，函件中称其上游厂家因环保原因被断电停产，或将导致300多万辆车减产。
求助函表示，上海界龙金属拉丝有限公司是舍弗勒唯一的滚针原材料供应商。由于环保方面的原因，政府相关部门自9月10日起对界龙实施了“断电停产、拆除相关生产设备”的决定。一个值得关注的细节是，上海界龙金属拉丝有限公司早在今年4月就曾因排放污水水质超标被浦东新区相关部门罚款1000元。
根据求助函，经舍弗勒排查，滚针断货将导致49家汽车整车厂的200多个车型从9月19日开始陆续全面停产。
舍弗勒称不同尺寸的滚针广泛地应用于其大量动力总成产品中，且其在很多总成产品上享有专有技术并独家供货。并在函件中强调滚针虽小，但是一旦出现质量问题，就有可能导致自动变速箱爆裂等安全事故。所以即便可以在短期内找到替代供应商，没有哪家整车厂会允许其使用未经技术认可和质量体系认证的供应商。
因此如果切换新的供应商，至少需要3个月的技术质量认可和量产准备时间，其间滚针的供货缺口估计将会超过1500吨，理论上这将造成中国汽车产量300多万辆的减产，相当于3000亿元人民币的产值损失。舍弗勒在函件中恳请政府有关部门在不违反相关环保法律法规的前提下，允许界龙继续为其提供3个月的冷拔钢丝服务，保证供应商切换所必要的准备时间。
据悉，目前舍弗勒的客户主要为上汽通用、上汽大众、上汽集团、一汽集团、长安福特、长城汽车、吉利汽车、北京奔驰、华晨宝马等和大量一、二级零部件供应商，如博世、大陆、上汽齿轮三厂等。
上汽乘用车内部人士告诉《中国经营报》记者，舍弗勒的最新声明称问题已经解决，且未听说会对上汽乘用车造成影响。并进一步解释说小零件备库很快，这次断货是小事，影响不大。
业内人士也称，车企的关键零部件一般不会只采用一个供应商，否则所承担的风险太大。
事实上，由于供应商断货导致主机厂停产的事件之前就有发生。早在今年6月，博世由于转向系统出现缺货也曾导致宝马工厂短暂停产。
业内人士称，从早前宝马供应商断货事件到如今舍弗勒断货危机，车企在采供体系上问题在逐渐暴露，也从侧面反映了汽车制造模块化的弊端。一旦供应链断裂或者产品出现问题，主机厂都会受到波及。未来车企或许需要进一步完善供应链体系以应对这些困扰。
(编辑：刘珊珊;校对：彭玉凤)
发表于 2017-9-21 00:40:57
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