汽车离合器片渗碳层超标问题

申兴一 · 发表于 2017-10-17 10:39:25

有汽车离合器片（材料为A3钢）渗碳淬火后发现渗碳层超过，原来要求渗碳层0.2左右。现在发展有0.5左右。客户要求不脆，用榔头敲不断。硬度要求HV550-700.大家帮忙想想办法，如何返工。

sheyingyong · 发表于 2017-10-17 10:52:32

只有两种方法可以试一下，一提高回火温度，二重新退火后，用亚温淬火，

落水残阳 · 发表于 2017-10-17 12:58:33

提高碳势，表面强渗，然后淬火后提高回火温度回火

小袁 · 发表于 2017-10-17 17:58:47

落水残阳发表于 2017-10-17 12:58
提高碳势，表面强渗，然后淬火后提高回火温度回火

老哥，这个时候为什么还要提高碳势强渗啊？渗层都超了哇？

申兴一 · 发表于 2017-10-18 09:49:08

小袁发表于 2017-10-17 17:58
老哥，这个时候为什么还要提高碳势强渗啊？渗层都超了哇？

他的增加浅表层浓度，这样可以提高回火温度。

小袁 · 发表于 2017-10-18 11:34:17

申兴一发表于 2017-10-18 09:49
他的增加浅表层浓度，这样可以提高回火温度。

明白了，提高了再降下去，到时候渗层就可以达标了；思路不一样。嘿嘿。

毛毛的 · 发表于 2017-10-18 14:56:30

本帖最后由毛毛的于 2017-10-18 15:01 编辑

申工，我们做就是这个产品，到底是渗碳层0.5还是渗淬层0.5？这个产品看上去变形还很大，此类结构产品一般变形可控制在0.35之间。最好上传一张硬化层报告。

心沐长风A · 发表于 2017-10-18 17:41:09

如果渗碳层要求严格的话，此产品应该没有用了

申兴一 · 发表于 2017-10-19 08:19:35

心沐长风A 发表于 2017-10-18 17:41
如果渗碳层要求严格的话，此产品应该没有用了

是的，以前我做过一批产品也是渗碳层超标。后面退碳，在重新渗碳淬火。那样风险大成本也高。

木叶微凉 · 发表于 2017-10-19 13:02:30

zlwjazz 发表于 2017-10-19 11:13
A3钢不就是Q235A吗?拿来热处理有意义吗?

Q195、Q345拿来热处理的也有，便宜，说也说不通的，客户就是这种材料。

qjr · 发表于 2017-10-23 10:36:56

木叶微凉发表于 2017-10-19 13:02
Q195、Q345拿来热处理的也有，便宜，说也说不通的，客户就是这种材料。

这个产品应是减震盘，热后二面需铆接，主要使用是窗口二侧与弹簧摩擦，内孔转动等需要硬度，其它部位可以忽略。热处理采用碳氮共渗工艺，15-20片叠加整体淬火，锉检窗口硬度合格即可。
来自: 微社区

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