宝钢成为全球唯一批量稳定供应第三代超高强钢企业

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宝钢成为全球唯一批量稳定供应第三代超高强钢企业

来源：宝钢日报

历经十年探索实践，宝钢成功具备了第三代高成形性超高强钢——淬火延性钢的工业化生产能力。目前，已实现了向一汽轿车的批量供货。截至目前，宝钢是全球唯一一家实现新一代经济型高成形性超高强钢（第三代超高强钢）批量稳定供货的企业，也是世界上目前唯一一家同时可以工业化生产第一代、第二代和第三代全系列超高强钢的钢铁企业。
近年来，高强钢成为汽车产业绿色发展的首选材料。世界各国钢铁企业已陆续开发出了多种高强钢，并在汽车工业中得到日益广泛的应用。但随着钢板强度的提高，材料的塑性会下降，且工艺成分、经济性差等因素制约了其进一步的推广应用。为此，强度和塑性兼顾，具有更高延伸率的新一代经济型先进高强钢成为国际上各大钢铁公司的研究热点。
宝钢于2002年开始涉足超高强钢的研制开发。2009年，国内首条超高强钢专用生产线在宝钢投产。宝钢独创了一种多功能柔性化的高强度薄带钢专用产线和研发平台，首建了世界最高冷速的冷轧薄带钢连续热处理机组。截至目前，宝钢已成功开发多种先进高强钢品种以及生产工艺技术，其中，大部分先进高强钢品种及制造方法获得了国家发明专利授权。同时，宝钢也加快第二代、第三代先进高强钢的研发和生产。在成功开发第二代高强钢TWIP钢的同时，重点开展第三代高强钢Q&P钢的研发和批量供货。
淬火延性钢工艺最初为美国冶金专家提出的一个提高钢板强度和塑性的工艺概念，淬火延性钢在保持较高强度的同时，塑性良好且经济性佳，能进一步满足用户的深加工要求，有显著的产业化优势和市场竞争力，被称为第三代超高强钢中应用性最强的钢种。此前，全球没有一家钢铁企业能够将这个概念转化为现实，而宝钢敏锐地捕捉到了这一行业动态，通过深入研究并在机组设计上充分考虑相关特殊工艺制度，于2010年成功实现这一钢种的首次工业试制，产品性能完全达到设计目标。
之后，宝钢陆续试制出各种规格的淬火延性钢新产品，并提供给多家国内外著名汽车主机厂、零配件厂和科研院所进行使用和评估。结果表明，其综合性能明显优于同级别的其他产品，可满足用户批量使用的要求。两年以来，宝钢克服工艺、设备等方面的限制，最终于今年初实现了淬火延性钢向一汽轿车的批量供货。经过一汽轿车现场应用，宝钢淬火延性钢以优良的性能以及良好的经济性获得了认可，为一汽轿车轻量化和降本工作作出了贡献。


宝钢成功轧制世界最薄汽车用超高强钢 （厚度仅为0.5毫米 强度达到980兆帕）

来源：中国钢铁新闻网 2013-12-10

中国钢铁新闻网报道 近日，宝钢成功轧制世界最薄的汽车用超高强钢。其厚度仅为0.5毫米，堪比牛皮纸；强度达到980兆帕，媲美潜艇常用钢材。目前，该产品已发往用户开展相关的应用试验，未来将首先应用于国内某车型。
近年来，随着人们环保意识的进一步加强以及能源问题的日益突出，汽车行业轻量化已是大势所趋。车身自重的降低是减少汽车燃油消耗、降低排放的有效途径。高强钢已被证明是实现汽车轻量化最经济可行的材料，主要应用于汽车的结构件、安全件，可进一步减轻车身重量、提高车身被动安全性以及车辆性价比。
今年初，宝钢接到某用户需求，正式开展了0.5毫米极限薄规格冷轧超高强钢的试制工作。由于该产品规格薄、强度高，已超出厂内设备的生产能力，汽车板产销研团队通力配合，优化生产工艺、轧制规范以及辊系等，在历经6次试制后，终于取得成功，首验力学性能合格。
节能、安全、环保已成为汽车工业发展的三大主题，汽车轻量化已经成为世界范围内汽车工业发展的趋势。汽车用钢铁材料的进一步减薄、高强是行业发展所需。宝钢此次极限薄规格冷轧超高强钢的成功轧制，进一步提升了企业的技术实力，同时有利于积累超薄规格超高强钢的生产经验，为未来汽车轻量化的深化储备技术，打下材料基础。

小袁

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骑驴者何人

但其它钢厂还是不行啊  宝钢质量不孬